Μπορούν οι μοτοσικλέτες να χρησιμοποιούνλάδι μηχανής; Ακριβώς μιλώντας, η απάντηση είναι "είναι καλύτερο να μην το χρησιμοποιήσετελάδι μηχανήςαντί για λάδι μοτοσικλέτας ". Το λέω αυτό για τους ακόλουθους λόγους:
1. Διαρθρωτική διαφορά. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο συμπλέκτης λιπαίνονται ξεχωριστά. Όλοι οι κινητήρες μοτοσικλετών, οι μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων, τα έμβολα, οι κύλινδροι, οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής και άλλα εξαρτήματα είναι μαζί. Μέσα σε αυτόν τον τόμο, το λάδι κινητήρα είναι κοινό και η συνολική θερμοκρασία είναι πολύ υψηλότερη από εκείνη των αυτοκινήτων.
2. Διαφορά ισχύος. Μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα παρόμοιων βαθμών έχουν μεγαλύτερη ισχύ από τις μοτοσικλέτες. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι η ταχύτητα των κινητήρων μοτοσικλετών είναι γενικά σχετικά υψηλή. Μπορούμε να δούμε από το αυτοκίνητο ότι οι γενικές 4 ή 5 χιλιάδες σ.α.λ. είναι ήδη πολύ τρομακτικές. Η ταχύτητα μοτοσικλετών όπως η Honda μπορεί να φτάσει σχεδόν τις 20.000 σ.α.λ. Φυσικά, αυτό που αναφέρομαι εδώ είναι κυρίως κινητήρες φυσικής αναρρόφησης. Φυσικά, η θερμοκρασία λειτουργίας πολλών κινητήρων με υπερτροφοδότηση δεν είναι χαμηλότερη ή ακόμη υψηλότερη από εκείνη των κινητήρων μοτοσικλετών.
3. Πρόβλημα ψύξης. Γενικά, η χωρητικότητα λαδιού κινητήρα ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερη από εκείνη μιας μοτοσικλέτας και το λάδι κινητήρα μπορεί να ασκήσει μόνο την απόδοση απαγωγής θερμότητας υπό επαρκή ροή. Συνολικά, λόγω του εξαιρετικά μικρού χώρου τοποθέτησης της μηχανικής δομής της μοτοσικλέτας, ακόμη και το φαινόμενο ψύξης του υδρόψυκτου κινητήρα δεν είναι καλύτερο από το φαινόμενο ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου, γεγονός που προκαλεί επίσης τη θερμοκρασία λαδιού του κινητήρα της μοτοσικλέτας να είναι πολύ υψηλότερη από τη θερμοκρασία λαδιού του κινητήρα του αυτοκινήτου.
4. Διαφορά αντοχής. Γενικά, λόγω της διαφοράς ισχύος και ταχύτητας, πρέπει να υποτεθεί μια τέτοια υψηλή ταχύτητα και ο όγκος του κινητήρα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερος. Η ισχύς των κινητήρων μοτοσικλετών είναι πολύ υψηλότερη από εκείνη των κινητήρων αυτοκινήτων. Λόγω της διαφοράς στη θερμοκρασία λειτουργίας, η φθορά των κινητήρων μοτοσικλετών είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτήν των αυτοκινήτων.
Λόγω αυτών των βασικών λόγων, το λάδι λειτουργίας του τρέχοντος τετράχρονου κινητήρα μοτοσικλέτας μας πρέπει να είναι πολύ διαφορετικό από τολάδι μηχανής. Το λάδι μοτοσικλέτας δίνει ιδιαίτερη προσοχή στην υψηλή αντίσταση θερμοκρασίας, τη σταθερότητα θερμικής οξείδωσης, τη χαμηλή θερμοκρασία εκκίνησης και την καθαριότητα λαδιού του λαδιού κινητήρα, έτσι ώστε να μεγιστοποιηθεί η διάρκεια ζωής του κινητήρα σε ένα τόσο σκληρό περιβάλλον εργασίας. Το λάδι μοτοσικλέτας πρέπει να διασφαλίζει το πάχος του φιλμ λαδιού στο εσωτερικό τοίχωμα του κινητήρα σε τέτοιες υψηλές θερμοκρασίες. Επομένως, σε γενικές γραμμές, ακόμη και το υψηλότερο επίπεδο λαδιού αυτοκινήτου δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις απόδοσης των μοτοσικλετών για λάδι.
